R 082025 _ 251104 _Bourneview FPC. PDF, 9.92 MB, 37 páginas Este arquivo pode não ser adequado para usuários de tecnologia assistiva.

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Em torno de 08: 03 na quinta-feira 23 Janeiro 2025, um 11 - criança de anos foi atingida e ferida fatalmente por um trem de passageiros na travessia do caminho de Bourneview, perto de Kenley, no distrito de Londres de Croydon. O trem estava viajando em torno de 50 mph ( 80 km/ h) no momento do acidente. O pedestre estava caminhando para a escola quando entrou na travessia enquanto o trem se aproximava. O motorista do trem tocou o chifre do trem e aplicou o freio de emergência ao perceber que o pedestre estava começando a atravessar o caminho- de- ferro. O pedestre olhou para cima em resposta ao chifre, mas não teve tempo para reagir e se mover fora do trem antes de ele chegar ao cruzamento. O acidente aconteceu porque o pedestre não percebeu o risco associado ao trem que se aproxima, provavelmente porque estava distraído pelo seu telefone móvel.

RAIB descobriu que o projeto e a construção da travessia não alteraram a percepção do pedestre em dois aspectos. A travessia do percurso do Bourneview é uma travessia passiva, que não estava equipada com sistemas de alerta ativos no momento do acidente. Este é um fator causal provável. Também poderia ter sido tornado mais óbvio para os pedestres que eles estavam entrando numa área potencialmente perigosa. Este é um possível fator causal. Os possíveis fatores subjacentes neste acidente foram que o acesso à informação relacionada ao uso seguro de passagens de nível para escolas e pais não está suficientemente difundido e que a orientação da Rede Rail para a avaliação de riscos em passagens de nível não reconheceu o perfil de risco diferente de pessoas mais jovens.

Como resultado deste acidente, a RAIB fez três recomendações, uma para os programadores de escolas em todo o Reino Unido, para trabalhar com gestores de infraestrutura ferroviária para introduzir lições de segurança ferroviária localmente relevantes e direcionadas para alunos de todas as idades. Existem duas recomendações adicionais, dirigidas a Network Rail, trabalhando com o Conselho de Segurança e Padrões Ferroviários. A primeira destas busca tornar a área perigosa nas travessias de nível mais perceptível, especialmente para pessoas cuja atenção pode ser distraída. A recomendação final é compreender o perfil de risco das pessoas mais jovens e se isso justifica diferentes abordagens para a mitigação do risco em passagens de nível. A RAIB também identificou um ponto de aprendizagem para considerar que ação poderia ser tomada para alertar os usuários sobre o perigo de passagens individuais de nível onde as disposições de seus padrões não podem ser cumpridas, e para registrar estas considerações na avaliação de risco de passagem.

O único propósito das investigações do RAIB é prevenir acidentes e incidentes futuros e melhorar a segurança ferroviária. O RAIB não estabelece culpa, responsabilidade ou execução de processos. O RAIB opera, tanto quanto possível, de forma aberta e transparente. Embora nossas investigações sejam completamente independentes da indústria ferroviária, nós mantendo uma estreita ligação com as empresas ferroviárias e se descobrirmos assuntos que podem afetar a segurança do caminho- de- ferro, nós nos certificamos de que as informações sobre eles sejam distribuídas às pessoas certas o mais rápido possível, e certamente muito antes da publicação do nosso relatório final.

Para informações de mídia, por favor chame 01932 440015. Notícia: 4 Novembro 2025.