YOKOSUKA, Japão- EUA A instalação de reparação de navios navales e o Centro Regional de Manutenção do Japão (SRF- JRMC) deram outro passo em frente no aumento da sua capacidade de reparação de navios orgânicos. De julho 27 para 29, a loja de pipefitters Yokosuka realizou treinamento especializado de focas congeladas a bordo das atividades da frota Yokosuka. Este evento de treinamento marca o mais recente passo no esforço do comando para obter a capacidade de selo congelado para reparo de superfície de rotina. Atualmente, a técnica é reservada principalmente para a manutenção de navios nucleares dos Estados Unidos, fazendo da sua introdução ao Japão um avanço de primeira linha para melhorar a eficiência nos reparos da frota convencional. O processo de congelamento altamente técnico aborda uma dor de cabeça de manutenção notória, circulando um meio super- refrigerado, como nitrogênio líquido, através de uma linha de cobre que é enrolada em uma jaqueta isolada diretamente em torno de um tubo. Isto cria um plug de gelo sólido e temporário que para completamente o fluxo de líquido e isola com precisão áreas problemáticas. Normalmente, uma válvula defeituosa força as tripulações a desligar e drenar grandes seções das tubulações de um navio, atrasando os reparos e necessitando de mão- de- obra extensa.
Adotando esta tecnologia sub- zero, a postura de manutenção do SRF- JRMC passa de reativa para proativa. Sem uma opção de selo congelado, navios convencionais, como destróidores e cruzadores guiados por mísseis guiados, muitas vezes tiveram que adiar a manutenção até que um dreno- descartável em todo o sistema pudesse ser agendado. Com este avanço, as equipes de manutenção do SRF- JRMC poderão resolver problemas durante períodos de disponibilidade mais curtos, reduzindo drasticamente o tempo de entrega necessário para estes tipos de reparos.
Este treinamento se baseia diretamente numa colaboração anterior na qual uma delegação SRF-JRMC viajou sobre 7,000 Milhas até o estaleiro naval Norfolk (NNSY) na Virgínia para aprender sobre a técnica de selo congelado. Durante essa visita, a equipe combinada EUA- Japão executou com sucesso um selo congelado de primeira de sua espécie em um tubo de cobre- níquel de oito polegadas cheio de água salgada fluindo e pressurizada.
Com o conhecimento adquirido no Norfolk, o SRF- JRMC construiu um modelo local do tubo na sua loja, usando as mesmas dimensões, para um treinamento mais prático. Usando o equipamento fornecido pela equipe do NNSY, que realizou o treinamento, o comando foi capaz de replicar o treinamento para cada membro da seção.
. Trabalhando com a equipe Norfolk nos ajudou a dominar esta complexa tecnologia de congelamento,. disse Takahito Arai, o X 56 A cabeça da loja.. Com esta nova habilidade, nossos encaixadores de tubos agora podem fazer reparos direcionados que não poderíamos facilmente fazer aqui antes..
Superar estes desafios tradicionais de isolamento de tubulações desestabiliza permanentemente semanas de tempo de inatividade potencial para a futura disponibilidade de manutenção do navio. O próximo passo para trazer esta capacidade para o SRF-JRMC é executar um navio de selo congelado durante uma disponibilidade em um EUA. Destróidor da Marinha nesta Primavera. Em última análise, esta ferramenta inovadora se alinha diretamente com os objetivos de prontidão da Marinha, garantindo os navios dos EUA. 7 a frota permanece pronta para a missão na região Indo- Pacífico.
Para o fim 75 anos, o SRF-JRMC tem sido o piolho dos EUA. Operações navales na região, fornecendo reparo de nível intermédio e de depósito para os navios dos EUA. Marinha e os EUA 7 a frota.